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第三，新能源汽车。一个工业产品它的零部件数量要超过1000个，价值超过10000美元，这个工业产品年产销量能够超过1000万的，除了汽车还有哪个行业是这样？基本上没有。一辆车有2万个零部件，价值少说1万美元，而且中国一年产量2000—3000万，整个工业产业链里面最大的产业链，也是中国制造为什么单独把它列出来和高铁并列的作为重点要推动的产业链的原因。根据现在的规划，到2020年200万辆新能源汽车包括插电式混合动力、纯电动、燃料电池车，三种车里面纯电动和插电式混合动力99%以上采用锂电池，锂电池当中负极极电体必须使用铜箔，大家如果看过比较热的一部片子《大国重器》，里面特意把一家国内的电池厂生产的6毫米的铜箔作为重点介绍了，为了达到电动汽车更高的续航里程数，需要有一个更高能量密度的电池，而使用更高能量密度的电池、更薄的铜箔，就是一个必须采用的附件。现在全球最先进的车用电池基本上达到6扭米，最低的LG和三星正在研发5牛米超薄铜箔。这些产品附加值远远高于铜本身的价值，带来的工业附加值以及对整个行业体系产品发展带来的作用是巨大的。但是这是中国现在的短板，我们刚刚能够做到6牛米，而且只有少数几家企业可以做到，成品率很低。这是在中国制造2025里面重点推动的一个行业使用的。除了铜箔以外，还有另外两个，一个是铜转子电机，现在大家如果买特斯拉，它的驱动电机就是使用这样的以铜材料作为转子的三向交流电机，可以保证在高速情况下急加速和调速性能非常好，但是为了提高它的扭矩和输出功率，并且降低体积，通过铜转子使它的体积缩小功率增大。第二，线束。现在线束大概在0.18—0.3平方厘米，但是新能源汽车电压是600V，使用的高压线束基本上是在66、35和60方，基本上是传统线束的10—100倍。传统线束一辆车大概4—5公分铜，但是光一个电池下配套的高压线束系统基本上就在3—5公斤，如果驱动系统和电机连接的线束在10—15公斤左右，带来的铜增量就是一个非常巨大的增量。问题是这不是我拿一个铜拉出来就可以做的，它需要很大的材料研发，我们从这样一个研究可以看到未来可能中国总的用铜量会增长，但是增长最多的来源于加工能力的增长，加工设备和附加值的增长。铜箔并不是我们生产不出4、5牛米的，而是怎么把这些装到电池上不折断没有裂纹。铜工业体系下游应用上和所有的工业产品需要密切结合，帮助整个行业发展，才能实现铜需求量的拓展。

实际上，近期多个一二线城市发布人才新政，从侧面刺激楼市。佛山、南沙之外，还有海南、南通、天津、南京六合等多地调整落户或人才购房政策，以“人才引进”名义对限购政策进行松绑。不过随着近日中央经济工作会议定调，部分城市微调仍难改“房住不炒”调控力度。前述会议明确，要坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，全面落实因城施策，稳地价、稳房价、稳预期的长效管理调控机制，促进房地产市场平稳健康发展。

公开资料显示，Krüger于1992年加入宝马集团，并从2008年12月起担任董事职务，主要负责人力资源。在2015年5月，Krüger出任宝马集团CEO，而任期将于明年五月结束。Metzler银行分析师Juergen Pieper表示，无论是在公司内部还是外部，人们对Krüger能否继续担任CEO持有疑虑：

巴西大豆价格反超美国如今巴西已经坐稳了全球最大的大豆出口国宝座。2018年，巴西大豆出口达到8360万吨，创历史纪录，同比增长22.7%。今年这样的情况有望延续。根据巴西贸易部的数据，今年前四个月巴西大豆出口稳步上升，1-2月巴西大豆出口量同比增长85.2%，至820万吨。而4月份巴西出口1005万吨大豆，较3月份的909万吨增长10.6%。巴西农业统计局（Agricultural Statistics Agency）9日将其对今年巴西大豆产量的预估提高1%，至1.143亿吨，但较去年产量1.218亿吨减少5.3%，主要受年初干旱天气对早熟品种生产的影响。

责任编辑：马婕中新网北京3月8日电 （记者 汪恩民）政府工作报告今年对“稳外贸”着墨有加，提出要“促进外贸稳中提质”。在外贸领域深耕多年的浙江义乌，打算如何“稳”？在全国两会期间，全国人大代表、义乌市委书记林毅表示，义乌将以国际贸易综合改革为契机，大力培育市场贸易主体，持续深化贸易便利化改革，让义乌成为全球中小微企业的贸易天堂。

责任编辑：张义凌PVM公司原油分析师斯蒂芬-布伦诺克（Stephen Brennock）在周一发表的一份研究报告中表示：“没有人希望陷入被动，大家都知道市场上很快就会缺少来自伊朗的原油供应。”就在上周，美国总统特朗普敦促OPEC提高产量水平，以防止11月初美国进行中期选举之前的油价继续上涨。